Aeroportul Otopeni a avut joi alerte cu bombă la trei avioane diferite, iar verificările nu au găsit nimic la niciunul. România a fost doar una dintre țările atinse de un val de mesaje false. Numai joi, acesta a perturbat cel puțin 25 de zboruri în Europa, potrivit The Guardian.
Nu a venit din senin. Luni, un avion Wizz Air de la Londra la Sofia a fost deviat la Budapesta. Marți au urmat alte șapte zboruri. Joi a fost cea mai agitată zi a săptămânii, cu un bilanț de cel puțin 33 de curse afectate.
Trei alerte cu bombă la Otopeni, în aceeași zi
Prima a venit dimineața. La bordul unui Wizz Air plecat de la MilanoWizz Air plecat de la Milano erau 182 de pasageri și șapte membri ai echipajului. Echipajul a anunțat turnul de control că ar putea avea o bombă la bord. Avionul a coborât normal pe pistă, oamenii au ieșit, iar pirotehniștii SRI l-au verificat. Nimic.
După-amiază a fost rândul unui avion Air Serbia de pe ruta Belgrad–București. A atins pista la 15:20 și a fost oprit pe o cale de rulare. Stătea la câteva sute de metri de locurile obișnuite de parcare. Echipajele de intervenție au mers la el, iar verificarea nu a confirmat amenințarea.
Seara, după ora 23:00, Serviciul Român de Informații a anunțat încă două amenințări. Una privea un avion KLM spre Tel Aviv, cu escală la București. SRI a evaluat-o ca falsă. Piloții au vorbit însă cu compania și, ținând cont de destinație, au cerut control pirotehnic. „Alerta nu se confirmă”, a transmis serviciul după verificare. A doua amenințare a fost considerată nespecifică și nu a cerut măsuri.
Pe aeroport, viața a mers mai departe. Cursele au plecat și au sosit după program, a precizat Compania Națională Aeroporturi București.
Pilotul care ar fi refuzat baza militară
Cel mai neobișnuit episod al zilei s-a petrecut în Franța. Un Airbus A320 Aer Lingus zbura de la Dublin la Roma, cu 151 de pasageri și șase membri ai echipajului. După o alertă cu bombă, autoritățile franceze i-au cerut să aterizeze la baza aeriană militară de la Évreux, în Normandia.
Pilotul irlandez ar fi refuzat inițial ordinul, pentru că prefera un aeroport civil. Așa a declarat pentru AFP procurorul din Évreux, Rémi Coutin. Armata franceză a ridicat două avioane de vânătoare, care l-au escortat până la bază. Acolo a ajuns fără probleme, iar la bord nu s-a găsit niciun exploziv.
Pasagerii au fost controlați de jandarmi și duși cu autobuzele într-o sală de sport a bazei. Procurorul a deschis o anchetă, pentru că refuzul unui asemenea ordin poate fi infracțiune în Franța. Comandantul și copilotul au fost audiați. Procurorul a spus că va decide ulterior dacă pilotul va fi reținut.
Până vineri dimineață nu s-a anunțat o decizie.
Și totuși, cine trimite mesajele?
Deocamdată nu se știe sigur. La Roma, amenințările de joi au venit pe e-mail. Erau semnate în numele unei grupări care își spune „Luptătorii Statului Masculin”. Compania care administrează aeroporturile din Roma a confirmat pentru BBC conținutul mesajelor. Euronews scrie că numele e asociat unei mișcări ultranaționaliste și misogine înființate în Rusia. Numai că o semnătură pe un e-mail nu dovedește cine l-a trimis. Anchetatorii spun că nu au deocamdată dovezi că în spate s-ar afla o grupare teroristă sau un stat.
Comisia Europeană a activat mecanismul de schimb de informații pentru securitatea aviației. Comisarul european pentru transport, Apostolos Tzitzikostas, spune că e prea devreme pentru concluzii. Nu se știe încă dacă incidentele sunt legate între ele.
Aici e dezechilibrul de care vorbesc specialiștii. Un e-mail nu costă aproape nimic. Un avion deviat înseamnă pasageri coborâți, bagaje verificate, conexiuni pierdute și combustibil în plus. Uneori înseamnă și avioane de vânătoare în aer. „Această asimetrie este esența tacticii”, a spus pentru BBC Marco Chan, fost pilot și profesor la Universitatea Kingston.
Până acum, toate cursele vizate au ajuns cu bine la sol și în niciuna nu s-a descoperit vreun exploziv. Dacă zborul vostru e prins într-o asemenea alertă, procedura e cea de joi de la Otopeni. Coborâți din avion, urmează controlul bagajelor, apoi îmbarcarea din nou. Asta poate dura câteva ore, așa că un telefon încărcat și mesajele companiei aeriene urmărite de aproape ajută.
Șeful grupului Air France-KLM, Ben Smith, a declarat pentru Financial Times că nu a mai întâlnit un asemenea nivel de coordonare. A spus totuși că oamenii nu ar trebui să-și amâne călătoriile din cauza alertelor. Anchetele continuă în mai multe țări.