Vestea de sâmbătă dimineață e scurtă: zboruri SUA reluate, după cea mai lungă seară din ultimii ani pe aeroporturile americane. Spațiul aerian a fost redeschis la 03:15, ora României, a anunțat ministrul american al Transporturilor, Sean Duffy. Oprirea a durat 4 ore și 21 de minute.
Tot Duffy a spus și ce s-a întâmplat. Echipamentele prin care circulă datele între centrele de control, adică switch-uri și routere, au fost supraîncărcate și au căzut. Controlorii nu au rămas nicio clipă complet fără legătură radio sau fără radar, a ținut el să precizeze. Până când comunicațiile au fost refăcute, niciun avion nu a mai primit voie să decoleze.
Nu a fost un atac cibernetic. Asta a transmis secretarul pentru Securitate Internă, Markwayne Mullin, care a adăugat că publicul nu a fost în pericol. „Toată lumea e în siguranță”, a spus el.
Cifrele arată cât de mare a fost blocajul. Când a venit ordinul,Când a venit ordinul, vineri la 22:54, ora României, mai erau programate să plece până la sfârșitul zilei aproximativ 11.000 de curse, cu peste 1,5 milioane de pasageri, potrivit companiei de analiză Cirium. Nu cu mult sub populația Bucureștiului.
Cel puțin 827 de avioane aflate deja pe drum au fost redirecționate. Dintre ele, 670 s-au întors pe aeroportul de pe care decolaseră.
La finalul zilei de vineri, Flightradar24 număra peste 4.700 de zboruri anulate și aproximativ 10.000 întârziate.
Cine zboară zilele astea spre America
Redeschiderea nu înseamnă program normal. „O să meargă încet”, a avertizat Duffy. Avioanele și echipajele au rămas în alte orașe decât cele în care trebuiau să fie, iar piloții și însoțitorii de zbor au limite legale de lucru. Pentru sâmbătă erau deja anulate în jur de 700 de curse.
Analiștii din aviație citați de Al Jazeera vorbesc despre câteva zile până când orarul se așază la loc. Duffy a spus că se așteaptă ca totul să funcționeze până la Ziua Recunoștinței, pe 26 noiembrie, cea mai aglomerată perioadă de călătorii din Statele Unite.
Românii care pleacă spre SUA fac escală într-un aeroport din vestul Europei, iar cursele transatlantice au fost tratate vineri „de la caz la caz”: unele au plecat, altele au așteptat. Dacă o legătură a fost anulată sau mutată, compania aeriană e cea care anunță, în aplicație, pe e-mail sau prin SMS.
Rămâne o întrebare la care autoritățile americane nu au răspuns încă, ridicată de specialiști în dreptul aviației: de ce sistemele de rezervă nu au preluat imediat. Duffy a cerut, la rândul lui, 50 de miliarde de dolari pentru modernizarea controlului traficului aerian.